?智慧物流是一種通過?智能軟硬件、?物聯(lián)網(wǎng)、?大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力的現(xiàn)代化物流模式，具有提高物流效率、保障貨物安全、提升管理效率等優(yōu)勢。
資料來源：觀研天下整理
一、智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析（PEST）
1.政策環(huán)境（P）
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國?智慧物流行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與未來前景研究報(bào)告（2024-2031年）》顯示，近年來，我國對智慧物流行業(yè)發(fā)展高度重視，相繼發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》等一系列相關(guān)政策，推動(dòng)智慧物流行業(yè)發(fā)展。如2022年5月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出深度應(yīng)用第五代移動(dòng)通信（5G）、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，拓展智慧物流商業(yè)化應(yīng)用場景，促進(jìn)自動(dòng)化、無人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動(dòng)感知、自動(dòng)控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應(yīng)用。
我國智慧物流行業(yè)相關(guān)政策
| 發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
| 2020年5月 | 國家發(fā)展改革委 交通運(yùn)輸部 | 關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見 | 加快發(fā)展智慧物流。積極推進(jìn)新一代國家交通控制網(wǎng)建設(shè)，加快貨物管理、運(yùn)輸服務(wù)、場站設(shè)施等數(shù)字化升級。推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉儲、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智慧化水平。 |
| 2021年11月 | 國務(wù)院 | “十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃 | 打造農(nóng)村物流服務(wù)品牌，創(chuàng)新農(nóng)村物流運(yùn)營服務(wù)模式，探索推進(jìn)鄉(xiāng)村智慧物流發(fā)展。 |
| 2021年12月 | 國務(wù)院 | “十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 提升物流信息平臺運(yùn)力整合能力，加強(qiáng)智慧云供應(yīng)鏈管理和智慧物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用，精準(zhǔn)匹配供給需求。 |
| 2022年5月 | 國務(wù)院辦公廳 | “十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 | 深度應(yīng)用第五代移動(dòng)通信（5G）、北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，分類推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施改造升級，加快物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)、智慧倉儲物流基地、智慧港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)智慧物流技術(shù)與模式創(chuàng)新，促進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，拓展智慧物流商業(yè)化應(yīng)用場景，促進(jìn)自動(dòng)化、無人化、智慧化物流技術(shù)裝備以及自動(dòng)感知、自動(dòng)控制、智慧決策等智慧管理技術(shù)應(yīng)用。 |
| 2022年12月 | 國家發(fā)展改革委 | “十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案 | 推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)數(shù)字商務(wù)建設(shè)，培育眾包設(shè)計(jì)、智慧物流、智慧零售等新增長點(diǎn)。 |
| 2023年2月 | 中共中央、國務(wù)院 | 質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要 | 積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、供應(yīng)鏈物流，提升冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化國際物流通道，提高口岸通關(guān)便利化程度。 |
| 2024年5月 | 交通運(yùn)輸部等十三部門 | 交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案 | 加快推進(jìn)智慧物流樞紐、物流園區(qū)智能化改造。 |
資料來源：觀研天下整理
2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境（E）
一方面，隨著經(jīng)濟(jì)和電商行業(yè)不斷發(fā)展，我國居民網(wǎng)上購物需求和消費(fèi)能力持續(xù)提升，帶動(dòng)全國網(wǎng)上零售額逐年上升，2023年達(dá)到15.42億元，同比增長11%。同時(shí)，伴隨著工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品、進(jìn)口貨物、單位與居民物品等對社會物流總需求穩(wěn)步增長，社會物流總額也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢，由2018年的283.1億元上升至2023年的352.4億元。在網(wǎng)上零售額和社會物流總額增長的背景下，有利于提升電商、快遞物流等領(lǐng)域?qū)χ腔畚锪鞯男枨蟆?
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會、觀研天下整理
另一方面，近年來我國社會物流總費(fèi)用占GDP的比率總體維持在14.8%-14.4%左右。與歐美等發(fā)達(dá)國家5%-10%左右的水平相比，我國社會物流成本還是偏高，全鏈條運(yùn)行效率低、成本高仍是物流行業(yè)面臨的突出問題?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出到2025年，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率較2020年下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。發(fā)展智慧物流可以提高物流效率、提升運(yùn)營水平、降低物流成本，有利于緩解物流行業(yè)面臨的突出問題，降低社會物流總費(fèi)用與GDP的比率。在此背景下，智慧物流建設(shè)將持續(xù)得到推進(jìn)。
數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會、觀研天下整理
3.社會環(huán)境（S）
一方面，隨著我國老齡化程度逐漸加劇，人口紅利逐漸消退，近年來勞動(dòng)力總體呈現(xiàn)下降趨勢，由2015年的80091萬人下降至2022年的76863萬人。伴隨著勞動(dòng)力減少，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員呈現(xiàn)下降趨勢，由2015年的854萬人降至2022年的776萬人。交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人口減少帶來人力成本持續(xù)增長，其平均工資由2015年的68822元上升至2022年的115345元。在上述背景下，推進(jìn)智慧物流建設(shè)在一定程度上可以彌補(bǔ)交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)等物流相關(guān)領(lǐng)域勞動(dòng)力不足、勞動(dòng)力成本升高等影響。
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局、觀研天下整理
另一方面，目前我國物流行業(yè)存在的主要矛盾是“單一環(huán)節(jié)成本低、全鏈條運(yùn)行成本高”，降本增效成了物流行業(yè)的工作重點(diǎn)。大力發(fā)展智慧物流有助于推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。隨著物流行業(yè)降本增效工作有序推進(jìn)，也將催生大量智慧物流建設(shè)需求。
4.技術(shù)環(huán)境（T）
智慧物流是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與物流行業(yè)深度融合的產(chǎn)物。這些技術(shù)的使用，為智慧物流行業(yè)發(fā)展提供重要支撐，可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等物流各環(huán)節(jié)的精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化、智能化管理，有助于提高物流效率和提升管理、安全水平。如利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)貨物的全程溯源，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全性；利用5G、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛、自動(dòng)駕駛、編隊(duì)行駛等功能，提高物流運(yùn)輸效率；人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)則可以應(yīng)用于智能搜索、倉儲規(guī)劃、智能運(yùn)輸配送、機(jī)器人、庫存管理等方面，大大提高物流運(yùn)作的效率和準(zhǔn)確性。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)廣泛應(yīng)用和不斷進(jìn)步，智慧物流將迎來更多的應(yīng)用場景和創(chuàng)新模式，也將持續(xù)推動(dòng)我國智慧物流行業(yè)的發(fā)展。
二、智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
由上可見，我國智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境良好，在政策環(huán)境支持、經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境促使智慧物流行業(yè)市場需求增長、技術(shù)助力等因素驅(qū)動(dòng)下，近年來其市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容，由2017年的3375億元增長至2022年的6995億元，復(fù)合年均增長率達(dá)到15.69%。未來，在政策大力支持、人們生活水平不斷提高、傳統(tǒng)物流與5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷融合和物流行業(yè)降本增效等因素推動(dòng)下，預(yù)計(jì)其市場規(guī)模有望得到進(jìn)一步增長，到2025年預(yù)計(jì)將突破萬億元，行業(yè)仍具備較大發(fā)展?jié)摿Α?
數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理
三、智慧物流競爭情況
智慧物流廣闊的發(fā)展前景吸引了傳統(tǒng)物流企業(yè)、智能物流裝備及系統(tǒng)供應(yīng)商、智慧物流服務(wù)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等多方企業(yè)參與，包括但不限于順豐、京東物流、申通快遞、中科微至、東杰智能等，市場呈現(xiàn)多元化的競爭格局。由于智慧物流行業(yè)參與者數(shù)量相對較多，目前市場暫未形成壟斷性企業(yè)，行業(yè)集中度低，2022年CR5不足20%，整體處于市場開拓階段。
我國智慧物流行業(yè)部分參與者情況
| 分類 | 代表企業(yè) | 概述 |
| 傳統(tǒng)物流企業(yè) | 順豐、京東物流、申通快遞等 | 傳統(tǒng)物流公司基于降本增效等目的入局智慧物流賽道。 |
| 智能物流裝備、系統(tǒng)供應(yīng)商和服務(wù)商 | 中科微至、東杰智能、伍強(qiáng)科技、撫州佳斌等 | 提供智能物流裝備、系統(tǒng)及智慧物流解決方案等。 |
| 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) | 百度、阿里、騰訊等 | 如騰訊打造了服務(wù)于智慧物流園區(qū)、智慧物流運(yùn)輸、智慧運(yùn)營管理等全鏈路的智慧物流解決方案等；百度推出百度地圖智能物流解決方案等。 |
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