一、軌道交通連接器概述
根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)軌道交通連接器行業(yè)現(xiàn)狀深度分析與投資趨勢(shì)研究報(bào)告(2024-2031年)》顯示,軌道交通連接器是鐵路車輛設(shè)備的關(guān)鍵器件,主要包含城軌車輛連接器、鐵路客車連接器、鐵路機(jī)車連接器、動(dòng)車組連接器四類。由于軌道交通連接器產(chǎn)品質(zhì)量和性能直接關(guān)乎鐵路和城市軌道交通車輛的行車安全,這也使得其必須實(shí)現(xiàn)更高的機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能標(biāo)準(zhǔn),具有高速度、高可靠性、高抗干擾性等優(yōu)良性能。因此,軌道交通連接器屬于連接器領(lǐng)域中的中高端產(chǎn)品,利潤(rùn)水平和行業(yè)進(jìn)入壁壘均較高。
資料來源:觀研天下整理
二、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
1.軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn),利好軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展
一方面,近年來我國(guó)鐵路完成固定投資額總體穩(wěn)定,鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),帶動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)步提升,有利于帶動(dòng)軌道交通連接器等鐵路配套部件新增需求增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長(zhǎng)7.5%;全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15.9萬公里,其中高鐵4.5萬公里。
數(shù)據(jù)來源:國(guó)家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:國(guó)家鐵路局、觀研天下整理
另一方面,隨著我國(guó)城市軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn),其線路和運(yùn)營(yíng)里程持續(xù)上升,有利于軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年12月31日,31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路306條,運(yùn)營(yíng)里程10165.7公里。
數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部、觀研天下整理
2.車輛數(shù)量增加,為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展提供重要支撐
近年來,我國(guó)軌道交通相關(guān)車輛數(shù)量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì),為軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展帶來新增需求和存量替換需求,支撐行業(yè)發(fā)展。一方面,我國(guó)鐵路客車和機(jī)車擁有量整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì),2023年分別達(dá)到7.84萬輛和2.24萬輛,另一方面,城市軌道交通配屬車輛和鐵路動(dòng)車組數(shù)量持續(xù)上升,2022年分別達(dá)到62557輛和33554輛。
數(shù)據(jù)來源:國(guó)家鐵路局、觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家鐵路局、觀研天下整理
三、軌道交通連接器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
在軌道交通建設(shè)持續(xù)推進(jìn)、相關(guān)車輛數(shù)量整體增長(zhǎng)等因素推動(dòng)下,近年來我國(guó)軌道交通連接器市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì),2021年突破百億元,同比增長(zhǎng)25.64%;2022年其市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)上升,達(dá)到125.91億元,同比增長(zhǎng)10.8%。其中,動(dòng)車組連接器市場(chǎng)規(guī)模占比最大,2022年達(dá)到31.2%;其次是城軌車輛連接器和鐵路客車連接器,分別占比30.43%和21.56%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
未來,我國(guó)軌道交通連接器行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。一方面,國(guó)家持續(xù)發(fā)文支持軌道交通建設(shè),將為軌道交通連接器行業(yè)帶來更多需求;另一方面,軌道交通車輛需要在規(guī)定運(yùn)行時(shí)間后進(jìn)行檢修,將帶動(dòng)連接器等配件的存量更新需求增長(zhǎng)。
2022-2024年7月我國(guó)部分軌道交通建設(shè)相關(guān)政策
發(fā)布時(shí)間 | 發(fā)布部門 | 政策名稱 | 主要內(nèi)容 |
2021年12月 | 國(guó)務(wù)院 | “十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃 | 超大特大城市軌道交通加快成網(wǎng),建設(shè)都市圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市城(郊)鐵路、城市軌道交通融合銜接,合理推動(dòng)軌道交通跨線運(yùn)營(yíng)。超大特大城市構(gòu)建以軌道交通為骨干的快速公交網(wǎng)絡(luò),科學(xué)有序發(fā)展城市軌道交通,推動(dòng)軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。 |
2022年7月 | 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 國(guó)家發(fā)展改革委 | “十四五”全國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 | 要分類推進(jìn)城市軌道交通建設(shè),符合條件的Ⅱ型大城市結(jié)合城市交通需求,推動(dòng)中低運(yùn)能城軌交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。 |
2023年1月 | 中共中央 國(guó)務(wù)院 | 擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022- 2035年) | 加快國(guó)家鐵路網(wǎng)建設(shè),貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道,有序推進(jìn)區(qū)域連接線建設(shè),加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級(jí)。支持重點(diǎn)城市群率先建成城際鐵路網(wǎng),推進(jìn)重點(diǎn)都市圈市域(郊)鐵路和城市軌道交通發(fā)展,并與干線鐵路融合發(fā)展。 |
2024年5月 | 國(guó)務(wù)院 | 2024-2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案 | 因地制宜發(fā)展城市軌道交通、快速公交系統(tǒng),加快推進(jìn)公交專用道連續(xù)成網(wǎng)。 |
2024年7月 | 國(guó)務(wù)院 | 深入實(shí)施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動(dòng)計(jì)劃 | 穩(wěn)步推進(jìn)都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。充分利用干線鐵路提供城際列車服務(wù),優(yōu)先利用既有線網(wǎng)資源開行市域(郊)列車,沿通勤客流主廊道有序新建市域(郊)鐵路,推動(dòng)小編組、公交化運(yùn)營(yíng)。探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸,鼓勵(lì)采用大站直達(dá)等??糠绞健M苿?dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“零距離”換乘和一體化服務(wù)。 |
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