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2011年1-2月我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與特點(diǎn)
2009-2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況回顧
2001-2008年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況回顧
2010年1-11月我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
1-9月，全國造船完工量2778萬載重噸，同比增長65%；新承接船舶訂單1692萬載重噸，同比下降70%，其中9月新接訂單594萬載重噸；截止9月底手持船舶訂單19240萬載重噸，比年初手持訂單下降6%，比上月底增長0.8%。
2008年金融危機(jī)爆發(fā)并席卷全球,隨著國際貿(mào)易下滑,航運(yùn)市場陷入蕭條,全球造船市場也迅速下滑,新船訂單急劇減少,新船價(jià)格下降,撤單、延期交船現(xiàn)象呈現(xiàn)。我國造船工業(yè)受到巨大影響,面臨著“交船難、接單難、融資難”的突出問題。
百年不遇的全球性金融危機(jī)對造船業(yè)形成巨大沖擊。受金融危機(jī)影響，國際航運(yùn)市場和造船市場大幅動蕩，代表國際航運(yùn)價(jià)格的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）從5月份的11793點(diǎn)跌至不足千點(diǎn)。國際航運(yùn)市場的“寒意”，已經(jīng)傳導(dǎo)到了造船市場，今年四季度以來，隨著運(yùn)價(jià)大幅下跌
