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2013年1季度16家物流上市公司現(xiàn)金流量需求增長較快，具體來看，除飛馬國際、外運(yùn)發(fā)展、飛力達(dá)、保稅科技外，其他上市公司貨幣資金均有所下降，其中象嶼股份、怡亞通、宋都股份、恒基達(dá)鑫貨幣資金同比降幅超過30%，飛馬國際、保稅科技貨幣資金同比增速超過60%。
2013年1季度16家物流上市公司營運(yùn)能力明顯提高，宋都股份外，其他上市公司存貨周轉(zhuǎn)率均有不同程度的提高，其中建發(fā)股份、象嶼股份、交運(yùn)股份、澳洋順昌、宋都股份的存貨周轉(zhuǎn)率低于3次。
2013年1季度16家物流上市公司償債能力略有下降，具體來看，除宋都股份、交運(yùn)股份、恒基達(dá)鑫外，主要上市公司的償債能力沒有太大波動(dòng)，其中宋都股份、恒基達(dá)鑫的變現(xiàn)能力與上年同期相比有所回落，但償債能力有所提高；交運(yùn)股份的變現(xiàn)能力與上年同期相比有所提高，但資產(chǎn)負(fù)債率卻與上年提高1.12個(gè)百分點(diǎn)。
2013年1季度16家物流上市公司盈利能力均處于較低水平，毛利率高于20%，僅外運(yùn)發(fā)展、華鵬飛、保稅科技、恒基達(dá)鑫的銷售凈利率、營業(yè)利潤率均高于10%,建發(fā)股份、象嶼股份、中儲(chǔ)股份、飛馬國際、交運(yùn)股份、華貿(mào)物流、怡亞通、長江投資、飛力達(dá)和宋都股份的營業(yè)利潤率均低于5%。
2013年1季度我國物流總費(fèi)用同比增速回落, 從成本結(jié)構(gòu)上看，1季度保管費(fèi)用增速最為明顯，占物流總費(fèi)用比重上升，而運(yùn)輸費(fèi)用增速低于平均水平。
中國物流產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展格及發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告（2013-2017）；15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約；15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要；15.5 我國關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議；15.5.1 開展物流節(jié)點(diǎn)城市倉儲(chǔ)類物流設(shè)施的調(diào)查工作；15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃；15.5.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施。
我國物流行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展物流的重要性。物流需求市場現(xiàn)狀我國社會(huì)貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加，交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢平穩(wěn)發(fā)展。我國物流外包業(yè)務(wù)大多數(shù)還集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)上，新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。
我國物流加速發(fā)展 信息化是大趨勢。固化的管理和優(yōu)化的操作提升企業(yè)競爭力的主要措施是流程改造和運(yùn)行優(yōu)化。在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計(jì)和改造，融入新的管理制度之中。
現(xiàn)有物流企業(yè)稅收制度或?qū)⒆璧K我國物流產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。所得稅繳納制度與現(xiàn)代物流業(yè)跨區(qū)域發(fā)展不符?，F(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)范圍覆蓋很多個(gè)區(qū)域，而這些區(qū)域各自的情況又不同，常出現(xiàn)一個(gè)集團(tuán)內(nèi)部分公司盈利而另外一部分的公司虧損。
《中國物流行業(yè)市場運(yùn)營格局及發(fā)展趨勢研究報(bào)告（2012-2016）》國際物流業(yè)的發(fā)展；中國物流業(yè)的發(fā)展；中國物流市場；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流；郵政物流等。
《中國物流市場供需預(yù)測與發(fā)展趨勢分析報(bào)告（2012-2016）》主要研究中國物流業(yè)規(guī)劃背景；中國物流業(yè)；航空物流；港口物流；鐵路物流；公路物流等。
中國報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場分析與未來前景預(yù)測報(bào)告（2012-2016）》共十二章。2012年中國物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析；2012年中國物流市場發(fā)展分析；2012年中國物流企業(yè)競爭策略分析等。
從政府方面來說，一方面應(yīng)該負(fù)擔(dān)其各種公路、鐵路、航空、郵電、信息高速公路、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、其他基礎(chǔ)性的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和實(shí)施工作，另一方面要通過政策扶持推動(dòng)和促進(jìn)第三方物流服務(wù)企業(yè)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作；從企業(yè)方面來說，在促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的基礎(chǔ)上，須進(jìn)行較大的投入去建設(shè)自己的信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施等軟件和硬件基礎(chǔ)設(shè)施，各種物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備(包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等)、各種增值服務(wù)所需的基本設(shè)施和設(shè)備(包括分拆包裝、訂貨服務(wù)、商品展示)等。
物流與市場營銷結(jié)合，協(xié)調(diào)發(fā)展才能促雙贏從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售，兩者是相互影響、相互制約的關(guān)系。高效的物流服務(wù)是確保競爭有利性和差別性的重要手段。只有充分認(rèn)識(shí)到營銷和物流不可分割的關(guān)系，尋求到協(xié)調(diào)發(fā)展以相互促進(jìn)的途徑，才能使企業(yè)在競爭中不斷推出特色服務(wù)，使企業(yè)立于不敗之地。
