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報(bào)告網(wǎng)摘要： 近日，在國(guó)家信息中心主辦的全國(guó)汽車(chē)信息發(fā)布會(huì)上，北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超透露，“目前，充電國(guó)標(biāo)的修訂工作已基本完成，開(kāi)始征求意見(jiàn)，有望在今年8月正式發(fā)布。”
報(bào)告網(wǎng)摘要：在國(guó)家政策的指導(dǎo)下，新能源車(chē)類(lèi)別分野已定。但現(xiàn)階段的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)而言，諸多客觀因素掣肘之下，純電動(dòng)車(chē)的普及言之尚早。
一、2015-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)毛利潤(rùn)同比增速預(yù)測(cè);二、2015-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額同比增速預(yù)測(cè);第六節(jié)2015-2020年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè).
中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)深度分析與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)研究報(bào)告（2014-2019），第二章中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境解析；2.1中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析；2.1.12011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析；2.1.22014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。
2013-2014年世界電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)分析；2013年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析；2013年中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況；2013-2014年中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析。
2014年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展環(huán)境展望,2009年初開(kāi)始的“十城千輛”電動(dòng)車(chē)示范工程，驅(qū)動(dòng)新能源公交車(chē)發(fā)展，此后試點(diǎn)城市進(jìn)一步擴(kuò)展至20個(gè)。今年11月公布的首批28個(gè)新能源汽車(chē)推廣城市或地區(qū)，預(yù)計(jì)未來(lái)2~3年需求規(guī)模接近25萬(wàn)輛，其中6萬(wàn)~8萬(wàn)輛為新能源客車(chē)。
新能源汽車(chē)行業(yè)投資角度分析，筆者比較關(guān)注另外一個(gè)層面的投資領(lǐng)域，也即是第三方設(shè)計(jì)公司的投資，在進(jìn)行詢(xún)問(wèn)的過(guò)程中，投資人在這個(gè)層面的態(tài)度略顯消極，主要的原因在于認(rèn)為這是一項(xiàng)細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)發(fā)展有限的情況下，細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模太小，筆者有效不太一致的觀點(diǎn)。
新能源汽車(chē)發(fā)展仍需政策推動(dòng)產(chǎn)品問(wèn)題制約推廣，由于此前試點(diǎn)城市推廣工作不盡如人意，新的推廣城市能否借治霾東風(fēng)實(shí)現(xiàn)突破為業(yè)內(nèi)人士所期盼。然而，最終的推廣力度能有多大，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前新能源汽車(chē)技術(shù)與成本難以實(shí)現(xiàn)根本性突破的情況下，大規(guī)模推廣仍將面臨不少困難。
11月我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)供應(yīng)情況，第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市名單已出，首批有28個(gè)城市和區(qū)域入圍。第二批示范城市也將很快公布。接下來(lái)各個(gè)示范城市將制定地方推廣方案，新能源汽車(chē)大規(guī)模的推廣行動(dòng)蓄勢(shì)待發(fā)。
聚酰亞胺納米纖維將推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展,通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間大 電流充放電循環(huán)壽命試驗(yàn)證明，聚酰亞胺隔膜可有效改善鋰離子電池倍率充放電特性，有效地提高鋰離子電池和超級(jí)電容器的安全性和循環(huán)壽命。聚酰亞胺納米纖維 非織造布不僅能解決新能源汽車(chē)動(dòng)力電池目前存在的技術(shù)難題，也將推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制度初步建立，多年來(lái)，我國(guó) 新能源汽車(chē)一直處于“政策熱市場(chǎng)冷”的尷尬境地，雖然政策利好頻出，規(guī)劃銷(xiāo)量目標(biāo)定得很高，但個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)始終一般。在很多消費(fèi)者眼中，“節(jié)能車(chē)”或 者“新能源車(chē)”還停留在概念階段，離自己很遙遠(yuǎn)。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)要“破冰”，除了政策引導(dǎo)之外，還要從技術(shù)和市場(chǎng)方面努力。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)化難,產(chǎn)品更加細(xì)分,競(jìng)爭(zhēng)已成現(xiàn)實(shí)，天然氣車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)已成現(xiàn)實(shí)。隨著中國(guó)石油對(duì)外依存度的快速增加和價(jià)格飛漲，中國(guó)相對(duì)充足的天然氣資源、逐步完善的加氣站和充氣設(shè)施、比較成熟的技術(shù)，使得發(fā)展天然氣車(chē)輛上升到戰(zhàn)略層面。
多部位發(fā)布補(bǔ)助政策以推廣新能源汽車(chē)，相關(guān)部委同時(shí)發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣工作的通知》中還明確，2013年至2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬(wàn)輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。
我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)仍存在重重困難，17日中國(guó)政府宣布重啟一項(xiàng)政策，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者可享受最多人民幣6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及盈利空間評(píng)估報(bào)告（2013-2017）;新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析;2012年中國(guó)新能源汽車(chē)的政策背景解析;2012年新能源汽車(chē)電池技術(shù)的研發(fā);2012年車(chē)用替代燃料的發(fā)展;2012年主要汽車(chē)廠商新能源汽車(chē)的發(fā)展.
