電動(dòng)自行車是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。電動(dòng)自行車相較電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車更加靈活，沒(méi)有牌照限制，是國(guó)內(nèi)近年來(lái)發(fā)展最快的電動(dòng)二輪車產(chǎn)品。相比汽車來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車具有較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所普遍接受。
一、我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售大國(guó)，“以舊換新”政策下產(chǎn)業(yè)鏈或迎新機(jī)遇
近年來(lái)電動(dòng)自行車以其便捷、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)迅速普及，并逐漸成為時(shí)下大眾出行的重要交通工具之一。與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、共建“一帶一路”深入推進(jìn)，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來(lái)了巨大機(jī)遇。
目前我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售大國(guó)。從生產(chǎn)端來(lái)看，有數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量超3.5億輛，相當(dāng)于每4個(gè)人就擁有1輛；規(guī)模以上企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車4228.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。另外據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)，截至2024年8月，共有591家生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)獲得電動(dòng)自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）證書(shū)1.336萬(wàn)張。
數(shù)據(jù)來(lái)源：觀研天下整理
從銷售端來(lái)看，自2016年以來(lái)我國(guó)電動(dòng)自行車出貨量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其是2020年，特殊時(shí)期個(gè)人短途出行成為新問(wèn)題，在此背景下，電動(dòng)自行車需求高企，出貨量激增，達(dá)4760萬(wàn)輛，較上年同比增長(zhǎng)29.35%。估計(jì)到2023年我國(guó)電動(dòng)自行車出貨量將進(jìn)一步增長(zhǎng)到5400萬(wàn)輛。
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與此同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)自行車出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)電動(dòng)自行車整車出口量達(dá)1504.3萬(wàn)輛、出口額達(dá)320.5億元。2019年到2023年出口額年均增速超過(guò)13%。這主要得益于我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展策略，使得電動(dòng)自行車不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同時(shí)也積極拓展海外市場(chǎng)，尤其是在“一帶一路”市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為突出。出口的產(chǎn)品中，高速電摩和E-bike等品類因其高性能和便捷性受到了海外市場(chǎng)的歡迎。此外我國(guó)電動(dòng)自行車在快速充電、無(wú)感解鎖、騎行導(dǎo)航、智能防撞等科技含量高的新產(chǎn)品方面的持續(xù)創(chuàng)新，也是推動(dòng)出口量增長(zhǎng)的重要因素之一?。
展望前景來(lái)看，伴隨產(chǎn)業(yè)利好政策不斷出臺(tái)以及市場(chǎng)需求釋放，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)增長(zhǎng)前景可期。2024年8月24日，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局等五部門印發(fā)《推動(dòng)電動(dòng)自行車以舊換新實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），助力提升電動(dòng)自行車安全水平。這是我國(guó)首次出臺(tái)電動(dòng)自行車以舊換新政策。
據(jù)了解，《方案》提出了包括增強(qiáng)電動(dòng)自行車優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給能力、嚴(yán)格電動(dòng)自行車銷售監(jiān)管、開(kāi)展電動(dòng)自行車消費(fèi)促進(jìn)活動(dòng)、加大以舊換新惠民支持力度在內(nèi)的四大重點(diǎn)任務(wù)。其中指出，統(tǒng)籌將電動(dòng)自行車以舊換新納入“2024消費(fèi)促進(jìn)年”活動(dòng)安排，組織合規(guī)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費(fèi)品以舊換新活動(dòng)，鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)整合上下游資源，開(kāi)設(shè)線上線下專區(qū)，便利廣大群眾以舊換新。
當(dāng)前正是加快以舊換新、釋放消費(fèi)需求的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)體系完備、技術(shù)成熟、研發(fā)能力強(qiáng)。預(yù)計(jì)隨著《方案》出臺(tái)和配套政策落地我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈景氣度或大幅提升。
此外電動(dòng)自行車作為事關(guān)民生需求的短途交通工具，以較高的性價(jià)比、便利性為廣大消費(fèi)者所青睞，也是外賣、快遞從業(yè)人員的基礎(chǔ)交通工具。地方政府可因地制宜，結(jié)合本地對(duì)電動(dòng)自行車的新標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管政策出臺(tái)以舊換新方案，通過(guò)鼓勵(lì)和支持消費(fèi)者置換更安全、更智能的新一代產(chǎn)品，引導(dǎo)電動(dòng)自行車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
例如云南省商務(wù)廳8月31日發(fā)布的《2024年云南省電動(dòng)自行車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》明確，自2024年9月1日（含當(dāng)日）至2024年12月31日（含當(dāng)日），對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在云南省內(nèi)交回（注銷）個(gè)人名下老舊電動(dòng)自行車并換購(gòu)1輛電動(dòng)自行車新車補(bǔ)貼500元。每交回（注銷）1輛舊車并購(gòu)買1輛新車可申請(qǐng)1次補(bǔ)貼，每人最多可申請(qǐng)4次補(bǔ)貼。
雖然新能源汽車在各地“以舊換新”行動(dòng)中獲得的重視程度和補(bǔ)貼金額較高，但電動(dòng)自行車更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者的更新成本低、更新周期短、更新決策快。
綜上來(lái)看，預(yù)計(jì)隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車智能化、舒適化、安全性等要求不斷提高，更新?lián)Q代需求較快增長(zhǎng)。2024年我國(guó)多地非國(guó)標(biāo)電動(dòng)二輪過(guò)渡期已經(jīng)結(jié)束，多地對(duì)超標(biāo)、不規(guī)范等非國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車展開(kāi)治理。以非國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車為主的“以舊換新”，有望掀起又一波小高峰。
二、“新國(guó)標(biāo)”來(lái)襲，聚焦提升安全水平，電動(dòng)自行車行業(yè)即將邁入全新發(fā)展階段
1、“新國(guó)標(biāo)”來(lái)襲，聚焦提升安全水平
2024年9月19日，按照國(guó)務(wù)院全國(guó)電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)部署，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局，開(kāi)展強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》修訂工作并公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)。工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，將在減少交通事故隱患、便利消費(fèi)者使用、提升產(chǎn)品供給質(zhì)量、改善主動(dòng)安全性能等方面發(fā)揮積極作用。預(yù)計(jì)“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)，有望成為中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展水平提升和產(chǎn)品升級(jí)的一個(gè)重要契機(jī)。
與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的“新國(guó)標(biāo)”，作了一系列的改進(jìn)和提升。如完善了電動(dòng)自行車所用非金屬材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例。同時(shí)明確了電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加篡改難度。此外，還優(yōu)化了電動(dòng)機(jī)額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測(cè)試方法，明確最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h。這些改進(jìn)和提升體現(xiàn)在多個(gè)方面，但其中有一個(gè)突出的主題，那就是致力于從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上提升電動(dòng)自行車的安全性。
資料來(lái)源：觀研天下整理
此外本次征求意見(jiàn)稿增加了北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)的要求和方法。具體而言，北斗定位模塊可以記錄電動(dòng)自行車當(dāng)前所處的經(jīng)度、緯度（參數(shù)丨圖片）以及速度等信息，并通過(guò)通信模塊實(shí)時(shí)反饋給用戶；動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能可以將車輛異常行駛狀態(tài)以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者，提醒消費(fèi)者識(shí)別和處置異常安全問(wèn)題，第一時(shí)間消除事故隱患。這一要求與修訂，無(wú)疑對(duì)廣大的生產(chǎn)廠家提出了更高的技術(shù)要求，充分促進(jìn)了廠家提高自身產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的躍階和突破，帶有北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能的產(chǎn)品大批量上市后，實(shí)力強(qiáng)大的頭部企業(yè)將更有利于占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，也更利于這些有社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。
據(jù)悉這次《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》公開(kāi)征求意見(jiàn)將持續(xù)1個(gè)月，將根據(jù)收到的意見(jiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行修改完善，加快推動(dòng)審查、報(bào)批等工作，爭(zhēng)取盡早發(fā)布?！靶聡?guó)標(biāo)”正式發(fā)布之后，會(huì)給予生產(chǎn)企業(yè)6個(gè)月的過(guò)渡期，用于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)新產(chǎn)品。此外，還多給了3個(gè)月的銷售過(guò)渡期，便于商貿(mào)流通企業(yè)消化按照老標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的庫(kù)存車輛。
2、當(dāng)前安全隱患頻發(fā)成行業(yè)發(fā)展中較為突出問(wèn)題
近年在我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也暴露出一些問(wèn)題，例如頻發(fā)的火災(zāi)事故、違規(guī)篡改亂象、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等客觀情況，加速了社會(huì)各界對(duì)電動(dòng)自行車的關(guān)切，相關(guān)產(chǎn)品安全，多次聚焦全民熱點(diǎn)。
例如近年來(lái)電動(dòng)自行車多次引發(fā)火災(zāi)事故，甚至造成人員傷亡，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，相比2022年上升17.4%。其中80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)由鋰電池燃爆引起。電動(dòng)自行車火災(zāi)在全年較大火災(zāi)中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%。
另外與商業(yè)場(chǎng)所相比，發(fā)生在居住場(chǎng)所的火災(zāi)，往往造成更大傷亡。2023年上半年，國(guó)家消防救援局接報(bào)居住場(chǎng)所火災(zāi)16.7萬(wàn)起，雖然起數(shù)只占總數(shù)的30.3%，但死亡人數(shù)卻占到總數(shù)的69%。
數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家消防救援局，觀研天下整理
根據(jù)分析，電動(dòng)自行車的電氣故障是電動(dòng)自行車起火的主要原因。有相關(guān)資料顯示，目前在電動(dòng)自行車起火事故中，電氣故障是主要原因，占比高達(dá)78%，其中，蓄電池?zé)崾Э馗钦紦?jù)了44%的比例。自2021年以來(lái)，我國(guó)共接報(bào)電動(dòng)自行車及建筑物內(nèi)蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)6.97萬(wàn)起，死傷884人，直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)7億元。
進(jìn)一步深入分析原因，主要有以下幾點(diǎn)：一是整車和電池產(chǎn)品的本質(zhì)安全存在問(wèn)題，市場(chǎng)上銷售的鋰電池質(zhì)量參差不齊，不乏“三無(wú)”產(chǎn)品；二是非法改裝現(xiàn)象突出，也是引發(fā)事故的重要原因；三是電動(dòng)自行車進(jìn)樓入戶充電的行為，極易導(dǎo)致群死群傷的嚴(yán)重后果。
對(duì)此新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)提升電動(dòng)自行車產(chǎn)品供給質(zhì)量、降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、減少交通事故隱患等會(huì)起到明顯作用。整車智能化以及續(xù)航能力提升可以優(yōu)化消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。防篡改措施的進(jìn)一步加嚴(yán)將有利于行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
目前電動(dòng)自行車主要使用鉛蓄電池和鋰電池，但鉛蓄電池因能量密度低、體積大、重量重，目前整車只能裝配48V12Ah的小容量鉛蓄電池，整車重量限值放寬后，用戶可以在鋰電池、鈉電池、鉛蓄電池中，根據(jù)自己對(duì)產(chǎn)品的需求多一些選擇。特別追求續(xù)航里程的可以選擇鋰電，追求耐低溫還能支持快充的可選擇鈉電池，追求經(jīng)濟(jì)適用的可用鉛蓄電池。
從成本上看，對(duì)腳踏騎行功能不再做強(qiáng)制要求，同時(shí)大幅減少塑料配件，也能夠減少資源浪費(fèi)，降低整車生產(chǎn)成本。一位業(yè)內(nèi)人士分析，綜合來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后電動(dòng)自行車生產(chǎn)成本將基本保持穩(wěn)定，終端市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)明顯波動(dòng)。同時(shí)，對(duì)行業(yè)而言，新標(biāo)準(zhǔn)增加生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量保障能力和產(chǎn)品一致性要求，明確了電動(dòng)自行車關(guān)鍵工序的生產(chǎn)能力、檢驗(yàn)檢測(cè)和質(zhì)量控制指標(biāo)，能夠推動(dòng)行業(yè)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝裝備水平，提高行業(yè)發(fā)展質(zhì)量。
另外從近幾年發(fā)生的電動(dòng)自行車消防安全事故看，很多的起因都是電動(dòng)自行車蓄電池在充電過(guò)程中出現(xiàn)溫度異常，但使用者沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能第一時(shí)間切斷電源，導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)甚至爆炸。此外，電動(dòng)自行車被盜也是困擾消費(fèi)者的重大痛點(diǎn)。
對(duì)此，本次《技術(shù)規(guī)范》增加了北斗定位和動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)的要求和方法。其中北斗定位模塊可以記錄電動(dòng)自行車當(dāng)前所處的經(jīng)度、緯度等信息，并通過(guò)通信模塊實(shí)時(shí)反饋給用戶，一旦發(fā)生被盜情況，這些信息能夠有效助力消費(fèi)者第一時(shí)間找回車輛。動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能可以將車輛異常行駛狀態(tài)以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者，提醒消費(fèi)者識(shí)別和處置異常安全問(wèn)題，第一時(shí)間消除安全隱患。
3、這次新修訂的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)生產(chǎn)者和消費(fèi)者帶來(lái)哪些影響？
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)：新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，不僅會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更高的安全保障，在續(xù)航和車型方面，也有了更多選擇。當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量超3.5億輛，對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，并不在本標(biāo)準(zhǔn)的約束范圍之內(nèi)，但是鼓勵(lì)通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，逐步淘汰。
對(duì)于生產(chǎn)者來(lái)說(shuō)：電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)要從改進(jìn)生產(chǎn)工藝、保持價(jià)格穩(wěn)定等方面，來(lái)滿足市場(chǎng)期待。按照本次征求意見(jiàn)稿生產(chǎn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品，雖然會(huì)因塑料件阻燃性能升級(jí)等，使生產(chǎn)成本有一定提高，但另一方面也會(huì)由于取消腳踏動(dòng)力裝置，節(jié)約相應(yīng)零部件和材料費(fèi)用。綜合來(lái)看，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，電動(dòng)自行車生產(chǎn)成本將基本保持穩(wěn)定，終端市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)明顯波動(dòng)。
四、政策趨嚴(yán)，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)集中
事實(shí)上，電動(dòng)自行車早已“飛入”萬(wàn)千人家，健全其質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系，已是切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的關(guān)鍵所在。因此隨著我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐，應(yīng)不斷得到完善和提升。
進(jìn)入2024年以來(lái)，工業(yè)和信息化部等多部門聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范條件》《電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)范公告管理辦法》、《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）等文件，旨在加強(qiáng)我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)管理，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)行為，提高產(chǎn)品質(zhì)量，全面提升電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售、使用、充換電、報(bào)廢回收等各環(huán)節(jié)安全水平，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量與健康可持續(xù)發(fā)展?？梢?jiàn)隨著多部門連續(xù)多條關(guān)于電動(dòng)自行車的新規(guī)陸續(xù)發(fā)布，電動(dòng)自行車的管理正在加速規(guī)范化，對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言也在進(jìn)入全新的存量替代時(shí)期。
當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)正在經(jīng)歷出清。預(yù)計(jì)隨著“新國(guó)標(biāo)”征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，相關(guān)規(guī)定有望相繼實(shí)施，進(jìn)而對(duì)行業(yè)銷量產(chǎn)生積極影響。同時(shí)電動(dòng)自行車行業(yè)將加速出清有利于龍頭企業(yè)市場(chǎng)份額的提升。
一方面'新國(guó)標(biāo)’出臺(tái)后，將有利于提升我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)相關(guān)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng);同時(shí)，還將汰部分技術(shù)落后、不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)和行業(yè)集中。
另一方面龍頭企業(yè)在技術(shù)、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯，其市場(chǎng)份額有望加速提升。
此外也需要注意到，'新標(biāo)準(zhǔn)’的實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)一定的市場(chǎng)調(diào)整期，部分中小企業(yè)可能會(huì)面臨技術(shù)升級(jí)和成本控制的壓力。（WW）
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觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景研究報(bào)告（2024-2031年）》涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)、市場(chǎng)商機(jī)動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。
本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。觀研天下是國(guó)內(nèi)知名的行業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)，擁有資深的專家團(tuán)隊(duì)，多年來(lái)已經(jīng)為上萬(wàn)家企業(yè)單位、咨詢機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)人投資者等提供了專業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，客戶涵蓋了華為、中國(guó)石油、中國(guó)電信、中國(guó)建筑、惠普、迪士尼等國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可。
【目錄大綱】
第一章 2019-2023年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展情況概述
一、電動(dòng)自行車行業(yè)相關(guān)定義
二、電動(dòng)自行車特點(diǎn)分析
三、電動(dòng)自行車行業(yè)基本情況介紹
四、電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
1、生產(chǎn)模式
2、采購(gòu)模式
3、銷售/服務(wù)模式
五、電動(dòng)自行車行業(yè)需求主體分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)生命周期分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)生命周期理論概述
二、電動(dòng)自行車行業(yè)所屬的生命周期分析
第三節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)的贏利性分析
二、電動(dòng)自行車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期分析
三、電動(dòng)自行車行業(yè)附加值的提升空間分析
第二章 2019-2023年全球電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 全球電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展歷程回顧
第二節(jié) 全球電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與區(qū)域分布情況
第三節(jié) 亞洲電動(dòng)自行車行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、亞洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、亞洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、亞洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第四節(jié) 北美電動(dòng)自行車行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、北美電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、北美電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、北美電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第五節(jié) 歐洲電動(dòng)自行車行業(yè)地區(qū)市場(chǎng)分析
一、歐洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
二、歐洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與市場(chǎng)需求分析
三、歐洲電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)前景分析
第六節(jié) 2024-2031年世界電動(dòng)自行車行業(yè)分布走勢(shì)預(yù)測(cè)
第七節(jié) 2024-2031年全球電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三章 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
第二節(jié) 我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)政策環(huán)境分析
一、行業(yè)監(jiān)管體制現(xiàn)狀
二、行業(yè)主要政策法規(guī)
三、主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第四節(jié) 政策環(huán)境對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的影響分析
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
第四章 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)運(yùn)行情況
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r情況介紹
一、行業(yè)發(fā)展歷程回顧
二、行業(yè)創(chuàng)新情況分析
三、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
三、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模解析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)供應(yīng)情況分析
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)供應(yīng)規(guī)模
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)需求情況分析
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)需求規(guī)模
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)需求特點(diǎn)
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)供需平衡分析
第五章 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和細(xì)分市場(chǎng)分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜述
一、產(chǎn)業(yè)鏈模型原理介紹
二、產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行機(jī)制
三、電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈圖解
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)分析
一、上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、上游產(chǎn)業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的影響分析
三、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
四、下游產(chǎn)業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的影響分析
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
一、細(xì)分市場(chǎng)一
二、細(xì)分市場(chǎng)二
第六章 2019-2023年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)主要品牌分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)集中度分析
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)集中度影響因素分析
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特征分析
一、 企業(yè)區(qū)域分布特征
二、企業(yè)規(guī)模分布特征
三、企業(yè)所有制分布特征
第七章 2019-2023年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)模型分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析（波特五力模型）
一、波特五力模型原理
二、供應(yīng)商議價(jià)能力
三、購(gòu)買者議價(jià)能力
四、新進(jìn)入者威脅
五、替代品威脅
六、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
七、波特五力模型分析結(jié)論
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)SWOT分析
一、SOWT模型概述
二、行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析
三、行業(yè)劣勢(shì)
四、行業(yè)機(jī)會(huì)
五、行業(yè)威脅
六、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)SWOT分析結(jié)論
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析（PEST）
一、PEST模型概述
二、政策因素
三、經(jīng)濟(jì)因素
四、社會(huì)因素
五、技術(shù)因素
六、PEST模型分析結(jié)論
第八章 2019-2023年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)需求特點(diǎn)與動(dòng)態(tài)分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析
一、需求偏好
二、價(jià)格偏好
三、品牌偏好
四、其他偏好
第三節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析
第四節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)格影響因素分析
一、供需因素
二、成本因素
三、其他因素
第五節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)價(jià)格現(xiàn)狀分析
第六節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)平均價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)平均價(jià)格趨勢(shì)分析
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)平均價(jià)格變動(dòng)的影響因素
第九章 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)所屬行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)所屬行業(yè)總體規(guī)模分析
一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
二、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)所屬行業(yè)產(chǎn)銷與費(fèi)用分析
一、流動(dòng)資產(chǎn)
二、銷售收入分析
三、負(fù)債分析
四、利潤(rùn)規(guī)模分析
五、產(chǎn)值分析
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)所屬行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析
一、行業(yè)盈利能力分析
二、行業(yè)償債能力分析
三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
四、行業(yè)發(fā)展能力分析
第十章 2019-2023年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模分析
一、影響電動(dòng)自行車行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布的因素
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分布
第二節(jié) 中國(guó)華東地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華東地區(qū)概述
二、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華東地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華東地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華東地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華東地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第三節(jié) 華中地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華中地區(qū)概述
二、華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華中地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華中地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華中地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華中地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四節(jié) 華南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、華南地區(qū)概述
二、華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五節(jié) 華北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
一、華北地區(qū)概述
二、華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、華北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）華北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）華北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）華北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第六節(jié) 東北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、東北地區(qū)概述
二、東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、東北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）東北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）東北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）東北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第七節(jié) 西南地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西南地區(qū)概述
二、西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西南地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第八節(jié) 西北地區(qū)市場(chǎng)分析
一、西北地區(qū)概述
二、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
三、西北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)分析
（1）西北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
（2）西北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀
（3）西北地區(qū)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第十一章 電動(dòng)自行車行業(yè)企業(yè)分析（隨數(shù)據(jù)更新有調(diào)整）
第一節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
1、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況
2、企業(yè)盈利能力分析
3、企業(yè)償債能力分析
4、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
5、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
四、公司優(yōu) 勢(shì)分析
第二節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)劣勢(shì)分析
第三節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第四節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第五節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第六節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第七節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第八節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第九節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十節(jié) 企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、主營(yíng)產(chǎn)品
三、運(yùn)營(yíng)情況
四、公司優(yōu)勢(shì)分析
第十二章 2024-2031年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景分析與預(yù)測(cè)
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)國(guó)內(nèi)投資環(huán)境分析
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
三、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)投資增速預(yù)測(cè)
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模發(fā)展預(yù)測(cè)
一、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
二、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速預(yù)測(cè)
三、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模預(yù)測(cè)
四、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)值增速預(yù)測(cè)
五、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)供需情況預(yù)測(cè)
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)盈利走勢(shì)預(yù)測(cè)
第十三章 2024-2031年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)資金壁壘分析
二、電動(dòng)自行車行業(yè)技術(shù)壁壘分析
三、電動(dòng)自行車行業(yè)人才壁壘分析
四、電動(dòng)自行車行業(yè)品牌壁壘分析
五、電動(dòng)自行車行業(yè)其他壁壘分析
第二節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
二、電動(dòng)自行車行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
三、電動(dòng)自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
四、電動(dòng)自行車行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)
第三節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)存在的問(wèn)題
第四節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)解決問(wèn)題的策略分析
第十四章 2024-2031年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究結(jié)論及投資建議
第一節(jié) 觀研天下中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究綜述
一、行業(yè)投資價(jià)值
二、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入策略分析
一、行業(yè)目標(biāo)客戶群體
二、細(xì)分市場(chǎng)選擇
三、區(qū)域市場(chǎng)的選擇
第三節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)營(yíng)銷策略分析
一、電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)品策略
二、電動(dòng)自行車行業(yè)定價(jià)策略
三、電動(dòng)自行車行業(yè)渠道策略
四、電動(dòng)自行車行業(yè)促銷策略
第四節(jié) 觀研天下分析師投資建議
圖表詳見(jiàn)報(bào)告正文······
