1、尼龍66概述
聚己二酰己二胺,俗稱尼龍66(又名PA66),是一種合成纖維和工程塑料,為石油化工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)物,它是由己二酸和己二胺通過縮聚反應合成的聚合物。其不溶于一般溶劑,僅溶于間苯甲酚等。作為合成纖維,尼龍66廣泛用于制造衣物、地毯、繩索等紡織品,具有良好的耐磨性、強度高、彈性和耐化學腐蝕性。此外,尼龍66還是一種常見的工程塑料,因為它具有優(yōu)良的機械性能、耐熱性和尺寸穩(wěn)定性,因此也被用于制造各種機械部件、電子設(shè)備、汽車零件等。
常見工業(yè)絲性能參數(shù)
性能參數(shù) |
尼龍 |
腈綸 |
滌綸 |
丙綸 |
維倫 |
密度/(g·cm-3) |
1.14 |
1.17 |
1.38 |
0.91 |
1.28 |
初始模量/(N·tex-1) |
2 |
6.7 |
11 |
5 |
6 |
強度/(cN·dtex1) |
6.2~8.1 |
1.76~3.0 |
4~7 |
5~8 |
4 |
斷裂伸長率/% |
16~25 |
25~46 |
20~50 |
15~30 |
20~30 |
公定回潮率 |
4.5 |
2 |
0.4 |
0 |
5 |
分解溫度/℃ |
310~380 |
280~300 |
410 |
370 |
200~220 |
軟化點/℃ |
180~200 |
190~240 |
235~240 |
140~150 |
120 |
熔點/℃ |
265 |
- |
255~265 |
160~177 |
225~240 |
資料來源:觀研天下整理
2、尼龍66行業(yè)迎來建設(shè)高峰
2013-2023年,我國尼龍66產(chǎn)能從25.6萬噸/年增長到70萬噸/年,但開工率較低,維持在60%左右。隨著國內(nèi)己二腈生產(chǎn)技術(shù)取得突破,在高利潤和原材料預期供應充分推進下,越來越多的企業(yè)布局尼龍66項目,項目新建、擴建潮掀起,2024-2025年將有近100萬噸/年己二腈產(chǎn)能建成投產(chǎn)。根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國尼龍66行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報告(2024-2031年)》顯示,目前在建/規(guī)劃尼龍66項目達到670萬噸以上。從企業(yè)來看,我國PA66行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)如英威達、華峰集團、天辰齊翔,神馬股份等在建項目的產(chǎn)能合計達到100萬噸/年以上,預計2025年國內(nèi)PA66產(chǎn)能將達到200-250萬噸/年左右,年均增速達40%左右。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
我國主要企業(yè)PA66現(xiàn)有及擬在建項目
序號 |
企業(yè) |
產(chǎn)能(萬噸/年) |
1 |
天辰齊翔 |
20 |
2 |
華峰集團 |
21 |
3 |
英威達 |
29 |
4 |
神馬股份 |
24(河南)+2(上海)+2(泰國) |
5 |
三寧化工 |
20 |
6 |
華魯恒升 |
8 |
7 |
中維化纖 |
8 |
8 |
聚合順 |
30(一期8萬噸/年) |
9 |
浙江榮盛 |
32 |
10 |
唐山旭陽 |
30 |
11 |
唐山中浩 |
30(一期4萬噸/年) |
12 |
新和成 |
20 |
13 |
隆華新材 |
108(一期16萬噸/年) |
14 |
福建永榮 |
60(一期20萬噸/年) |
15 |
安徽昊源 |
40 |
16 |
?;爬?/span> |
40 |
17 |
遼陽石化 |
10 |
18 |
玖源化工 |
120 |
19 |
煙臺華潤 |
16 |
總計 |
/ |
672 |
資料來源:觀研天下整理
3、尼龍66主要應用于工業(yè)絲及工程塑料,并且需求規(guī)模不斷提升
在應用領(lǐng)域,我國尼龍66行業(yè)下游消費領(lǐng)域主要為工業(yè)絲及工程塑料。具體來看,2023年我國尼龍66在工程塑料上的應用占比為49%,工業(yè)絲占比為34%,民用絲占比為13%,其他應用占比約為4%。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
在工程塑料領(lǐng)域,在節(jié)能減排和“以塑代鋼”追求汽車輕量化的大趨勢下,聚酰胺(PA)材料由于其在輕量化、耐熱性、耐油性、阻燃性等多方面的優(yōu)勢,在汽車行業(yè)中的滲透率正在逐步提高,其中PA66的用量占各類PA材料總量90%以上。而尼龍是最重要的車用塑料,主要用于動力、底盤零部件及結(jié)構(gòu)件,約占整車塑料的20%。
PA材料在汽車中的應用
系統(tǒng) |
部件 |
材質(zhì) |
優(yōu)點 |
發(fā)動機 |
機油集濾器 |
PA6+GF(glass fiber,玻璃纖維) |
空氣混入率降低10%~30%,節(jié)約成本50%,減輕質(zhì)量70% |
發(fā)動機罩蓋 |
PA6+GF,PA66+GF |
強度高,韌性好,低翹曲,隔音降噪,表觀質(zhì)量高,易于進行快速加工 |
|
進排水口管件 |
PA6+GF,PA66+GF,PA46+GF |
進水口管件耐溫130℃,排水口管件耐溫230℃ |
|
氣缸頭蓋 |
PA66+GF |
有效降低發(fā)動機噪聲 |
|
進氣歧管 |
PA6+GF,PA66+GF |
表面光滑、噪音小、質(zhì)量輕、成本低 |
|
渦輪增壓器與中冷器之間的進氣管路 |
PA66+GF |
熱穩(wěn)定性高 |
|
燃油供給系統(tǒng) |
燃料蓋 |
PA6,PA66,PA11,PA12 |
耐沖擊性好,燃料揮發(fā)透過率低 |
燃油管 |
PA11,PA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212 |
抗疲勞性、柔韌性和耐候性好 |
|
快速接頭 |
PA12 |
耐油性好、尺寸穩(wěn)定性高 |
|
燃油導軌 |
PA66+GF |
耐油、耐熱、隔溫、耐壓力、抗沖擊、密封性好 |
|
活性炭罐 |
PA6+GF,PA66+GF |
耐熱、耐沖擊、耐振動 |
|
燃料噴射器 |
PA66+GF,PA6T,PA9T,PA46 |
耐熱性好 |
|
汽車電氣系統(tǒng) |
配電裝置(插接器、電線固定器等) |
PA66,PA6,PA6T |
耐濕、耐熱、耐腐蝕、耐老化、重量輕、成本低 |
傳感器外殼 |
PA6+GF,PA66+GF |
||
開關(guān)外殼 |
PA66 |
||
安全氣囊支架 |
PA6+GF |
||
馬達外殼 |
PA6T+GF |
||
馬達齒輪 |
PA66+GF |
||
底盤系統(tǒng) |
變速控制桿罩 |
PA6+GF,PA66+GF |
|
正時鏈條導軌 |
PA66,PA6 |
耐磨、耐腐蝕、韌性好、抗變性能好、生產(chǎn)工藝成熟 |
資料來源:觀研天下整理
與此同時,電動汽車對輕量化的需求急切。受電池技術(shù)的限制,目前每續(xù)駛一公里需電池重量一公斤,滿足汽車續(xù)駛里程200公里,僅汽車的電池重量就高達200公斤,電動汽車質(zhì)量每減少1%,能耗將減少0.6%-0.7%,所以電池廠商對減重訴求極其強烈,而且新能源汽車發(fā)動機對塑料要求是阻燃,尼龍則是極佳的電動汽車塑料。因此,隨著新能源汽車產(chǎn)銷量上升,對PA66行業(yè)需求持續(xù)增加。
尼龍在新能源汽車上的部分應用
應用領(lǐng)域 |
具體部件 |
材料名稱 |
安全系統(tǒng) |
安全氣囊 |
(PA66、PA6)+礦物玻纖 |
安全帶 |
PA6 |
|
安全帶卡扣 |
PA66+GF |
|
蓄電池充電系統(tǒng) |
交流電機外殼 |
玻纖增強尼龍 |
充電槍模塊 |
玻纖增強尼龍 |
|
電池箱 |
玻纖增強尼龍 |
|
電子控制器 |
玻纖增強尼龍 |
|
汽車車身 |
后視鏡 |
玻纖增強尼龍 |
汽車踏板 |
玻纖增強尼龍 |
|
車身頂蓋骨架 |
玻纖增強尼龍結(jié)構(gòu)嵌件 |
|
電壓裝置 |
旋轉(zhuǎn)變壓器 |
玻纖增強尼龍 |
資料來源:觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
4、尼龍66行業(yè)消費量提升,對外依存程度持續(xù)下降
2013-2023年,我國尼龍66切片表觀消費量整體上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國尼龍66切片表觀消費量超過50萬噸.同時,我國對于尼龍66的進口量不斷提升,對于海外依存程度持續(xù)下降,從2013年的68%下降到2023年的12%,行業(yè)潛力較大。
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理
數(shù)據(jù)來源:觀研天下整理(WYD)
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