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東風(fēng)嘉實(shí)多，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液科技領(lǐng)跑者
2010-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資分析深度研究報(bào)告，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概述，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的國(guó)際比較分析，應(yīng)用領(lǐng)域及行業(yè)供需分析
4月中國(guó)南車與玉柴集團(tuán)聯(lián)手打造西部最大發(fā)動(dòng)機(jī)基地
2010-2013年發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置市場(chǎng)分析及行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置行業(yè)特性分析，發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析，全球發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置行業(yè)發(fā)展分析
Perkins在應(yīng)個(gè)別客戶需求量身設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)方面，擁有超卓的能力和優(yōu)勢(shì)，新的854系列正是以此為基礎(chǔ)。借助此新型號(hào)，Perkins將可為客戶提供功率密度更高、尺寸更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足他們的具體要求，無(wú)論是配合應(yīng)用在那種機(jī)械上。
我們將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)開發(fā)分為局部技術(shù)升級(jí)、變型產(chǎn)品、換代產(chǎn)品全新平臺(tái)四個(gè)開發(fā)層次。調(diào)查表明，當(dāng)企業(yè)需要全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)時(shí)，有三分之一選擇直接從國(guó)外引進(jìn)產(chǎn)品，有25%企業(yè)選擇“與國(guó)外聯(lián)合開發(fā)”方式，說(shuō)明企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)全新平臺(tái)開發(fā)，仍很大程度上依賴國(guó)外產(chǎn)品國(guó)外公
張綏新認(rèn)為：“以大眾汽車為例，我們新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，在同等扭矩的情況下，通過(guò)小排量化、高效化還可以在現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上取得10%～15%的節(jié)能效果，而且在今后幾年之內(nèi)還可進(jìn)一步取得15%～20%的節(jié)能效果?！?/p>
2009-2010年發(fā)動(dòng)機(jī)總成市場(chǎng)分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告,發(fā)動(dòng)機(jī)總成行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析,發(fā)動(dòng)機(jī)總成行業(yè)特性分析,全球發(fā)動(dòng)機(jī)總成行業(yè)發(fā)展分析
美國(guó)博格華納（Borg Warner）發(fā)布了用于降低大中型商用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型NOx排量的新款電子控制式EGR（廢氣再循環(huán)裝置）。該EGR由蝶閥（Butterfly Valve）、無(wú)刷DC馬達(dá)及減速機(jī)構(gòu)組成?？衫民R達(dá)內(nèi)的傳感器檢測(cè)閥門的位置，以準(zhǔn)確控制用于再循環(huán)的廢氣量。外殼及閥門等主
據(jù)上海通用內(nèi)部人士透漏，由泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)的新賽歐將搭載1.2和1.4兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，今年下半年推出，并將在中國(guó)以及新興發(fā)展中國(guó)家銷售。
國(guó)內(nèi)所稱的“研發(fā)”往往只有“發(fā)”沒(méi)有“研”。國(guó)內(nèi)企業(yè)習(xí)慣于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門內(nèi)根據(jù)項(xiàng)目需要抽調(diào)人力組成攻關(guān)小組，進(jìn)行一些研發(fā)工作。至今在中國(guó)土地上還沒(méi)有建立能與國(guó)外抗衡的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)研發(fā)能力和體制。要改變這種狀況，要建立相對(duì)獨(dú)立的、有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)、
