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SUV市場(chǎng)：養(yǎng)精蓄銳 蓄勢(shì)待發(fā)。SUV 市場(chǎng) 2016 年完美收官。
A 級(jí)市場(chǎng)：春節(jié)旺季與購(gòu)置稅雙重影響 熱銷車型優(yōu)惠減少。1 月份，A 級(jí)細(xì)分市場(chǎng)受購(gòu)置稅政策延續(xù)及春節(jié)旺季刺激，部分熱銷車型車源緊張，優(yōu)惠較少，廠商減少政策支持，部分車型價(jià)格回收。
A 級(jí)市場(chǎng)：春節(jié)旺季與購(gòu)置稅雙重影響 熱銷車型優(yōu)惠減少。 1 月份，A 級(jí)細(xì)分市場(chǎng)受購(gòu)置稅政策延續(xù)及春節(jié)旺季刺激，部分熱銷車型車源緊張，優(yōu)惠較少，廠商減少政策支持，部分車型價(jià)格回收。
近五年的汽車各子行業(yè)表現(xiàn)顯著 其中乘用車、商用載客車一直較為平穩(wěn)。汽車銷售及服務(wù)子行業(yè)的估值屢次出現(xiàn)大幅震蕩，目前估值水平高于其他子行業(yè)。
2017年初各行業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn) 汽車行業(yè)表現(xiàn)突出。汽車及汽車零部件行業(yè)指數(shù)本周下跌 0.37%。
2016-2017年中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。
2016-2017年中國(guó)汽車行業(yè)上游市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。2016年前三季度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)、好于預(yù)期，同時(shí)鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能工作取得較大進(jìn)展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型脫困提供了較好地外部環(huán)境。受益于鋼材價(jià)格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍好轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)了2015年全行業(yè)虧損的局面，成績(jī)來(lái)之不易。
2017年我國(guó)汽車行業(yè)繼續(xù)減半延續(xù)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策 買車一族要如何選擇。 研究對(duì)象及研究區(qū)間 從過(guò)去十幾年來(lái)看，汽車行業(yè)整體上是一個(gè)成長(zhǎng)型的行業(yè)，2000年至2016年，我國(guó)汽車銷量年復(fù)合增速達(dá)17.6%。
重卡 2016年重卡反彈顯著 原因主要有三點(diǎn)。15年的高保有量、低更新率導(dǎo)致更新需求未能滿足，未能滿足的更新需求在16年得到釋放。
2016年我國(guó)自主品牌乘用車共銷售891.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)35.1%。2016年我國(guó)自主品牌乘用車共銷售891.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.1%，占狹義乘用車銷售總量的37.8%，而這一比例在2014年為29.1%，自主品牌市占率提升顯著。
春節(jié)對(duì)我國(guó)狹義乘用車2017第一季度的銷售量有什么影響。2月工作日增加，銷量環(huán)比有望提升，3月受假期的影響相對(duì)較校
中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入旺季 新能源汽車增速減緩。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車總銷量為256.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，其中新能源汽車銷售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.8%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，9月汽車市場(chǎng)整體向好，銷量保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，而新能源汽車銷量增速仍維持在高位。
2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.25% 其中乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)5.78%。2015年全國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，受供給過(guò)剩與需求減弱影響，產(chǎn)銷增速放緩，價(jià)格穩(wěn)中窄幅波動(dòng)。
隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)車載 IC 芯片需求成長(zhǎng)率高于其他應(yīng)用領(lǐng)域。2014 至 2019 年，來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)的芯片需求年均增長(zhǎng) 6.7%，比芯片產(chǎn)業(yè)整體增速高 2%以上。亞太區(qū)在 2015 年超越歐洲成為全球最大的車用 IC市場(chǎng)，CAGR 達(dá) 10.4%。
