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第二章 中國汽車行業(yè)信息化發(fā)展環(huán)境分析 第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境分析 第二節(jié) 政策環(huán)境分析 第三節(jié) 技術(shù)環(huán)境分析 一、中國汽車行業(yè)信息化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 二、汽車行業(yè)信息化技術(shù)特點分析 三、汽車行業(yè)信息化技術(shù)發(fā)展趨勢分析
第一章汽車工業(yè)的相關(guān)概述 1.1汽車的相關(guān)介紹 1.1.1汽車的定義 1.1.2汽車的分類 1.1.3汽車的性能 1.2汽車行業(yè)的界定 1.2.1汽車行業(yè)的概念 1.2.2汽車行業(yè)的細分 1.2.3汽車工業(yè)的經(jīng)濟作用
第一章：汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 1.1 全球汽車行業(yè)分析 1.1.1 全球汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析 1.1.2 全球汽車行業(yè)格局分析 1.1.3 2016-2022年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測 1.2 中國汽車行業(yè)的發(fā)展 1.2.1 中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析 1.2.2 中國汽車行業(yè)格局分析 1.2.3 我國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策 1.2.4 2016-2022年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測
第一章：汽車行業(yè)并購重組背景綜述 1.1 汽車行業(yè)并購重組的基本定義 1.1.1 合并、兼并與收購 1.1.2 并購的類型 1.1.3 并購收益與成本 1.1.4 公司重組策略 1.2 汽車行業(yè)并購重組的模式分析 1.2.1 股權(quán)并購 1.2.2 債券并購 1.2.3 資產(chǎn)并購 1.2.4 公司分立 1.2.5 并購前后的資產(chǎn)重組
第四章2013-2015年汽車行業(yè)集群化發(fā)展的背景分析 4.1經(jīng)濟環(huán)境 4.1.1國際經(jīng)濟增長面臨深度調(diào)整 4.1.2經(jīng)濟全球化背景下產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的必要性 4.1.3中國經(jīng)濟進入發(fā)展新階段 4.1.4中國經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 4.1.5中國經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群的實踐 4.1.6未來中國經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測
行業(yè) 時間/指標 2014年1季度 2014年2季度 2014年3季度 2014年4季度 2015年1季度 2015年2季
精典汽車制定五大措施將改善二手車交易環(huán)境.除開“精典二手車準入標準”，精典汽車展銷的二手車，還需由第三方評估機構(gòu)的高級評估團隊，詳細檢查。檢測內(nèi)容包括車輛本身183項檢查和車輛大數(shù)據(jù)，將車輛的真實情況向客戶展示。真實、誠信，是精典汽車二手車的核心競爭力，也是消費者的核心利益。
汽車銷售管理辦法發(fā)布后將促進產(chǎn)業(yè)升級 經(jīng)銷商或面臨洗牌.這意味著，此前未獲供應(yīng)商授權(quán)而是從各品牌的授權(quán)經(jīng)銷商處進貨并進行銷售的汽車超市經(jīng)營者，以及未獲得授權(quán)直接從海外取得汽車資源進行銷售的平行進口車經(jīng)營者，將徹底告別“灰色地帶”，成為《辦法》認可的合法汽車經(jīng)銷商。
利好因素有望提振2016年汽車市場.同時，良好的政策環(huán)境功不可沒。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚分析，從去年的產(chǎn)銷數(shù)字來看，汽車產(chǎn)銷增長到去年9月份與2014年基本持平，然后到9月29日國務(wù)院出臺政策，規(guī)定電動汽車不限行限購、公布1.6L以下小排量乘用車購置稅減半政策后，汽車銷量快速回升。
國內(nèi)汽車后市場不完善 新規(guī)出臺有望改善消費者可選范圍小的現(xiàn)象。從今年1月1日起實施的《規(guī)定》明確，消費者有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。包括除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。新規(guī)出來后，業(yè)內(nèi)表示，這將有利于解決消費者此前在對汽車進行維修保養(yǎng)中只能選擇4S店的窘境。
2015年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷小幅增長 品牌乘用車同比增長15.27%。2015年，中國品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%，占有率比上年同期提升2.86個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售399.82萬輛、336.43萬輛、259.57萬輛、167.88萬輛和72.93萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。
汽車行業(yè)：營收增速放緩 板塊表現(xiàn)分化。2015年后市場規(guī)模有望達到7660億,2020年市場規(guī)模將破萬億,龐大的保有量市場為汽車售后服務(wù)提供巨大發(fā)展空間。汽車后服務(wù)市場將主導(dǎo)汽車行業(yè)下一輪盛宴,強烈看好汽車后服務(wù)市場的發(fā)展,積極布局差極化戰(zhàn)略,建議關(guān)注中升控股(0881.HK)、正通汽車(1728.HK)、寶信汽車(1293.HK)、永達汽車(3669.HK)、龐大汽車(601258.SS)。
8月汽車進口量下滑近四成 單車平均讓利9.5萬.與此同時，進口汽車銷量增幅出現(xiàn)回升。中國進口汽車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，今年8月，進口汽車銷量不僅環(huán)比有所提升，同比降幅也在收窄。寶馬X5、奔馳ML等C級SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動C級車銷量實現(xiàn)逆勢增長，同比增幅達到2%。
中國車市增長乏力 汽車之家還好嗎?來自經(jīng)銷商的收入只占40%;而在最新的15年三季度業(yè)績報告中，來自汽車廠商的收入占比已經(jīng)降至45%，來自經(jīng)銷商的收入占到55%。與此同時，汽車之家的經(jīng)銷商客戶數(shù)量也快速增長，由2013年的約1萬增長至2015年三季度的1.95萬家。
導(dǎo)讀：同時，新能源車的購買考慮度和補貼政策是高度正相關(guān)的，也就是說知道有補貼政策的消費者的購車考慮度更高。所以讓消費者知道有補貼政策是很有必要的。
