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一、行業(yè)競爭情況 伴隨著我國整車行業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)亦
2020年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升國際競爭力的關(guān)鍵期 對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2020年是一個重要的窗
行業(yè)競爭情況 伴隨著我國整車行業(yè)的快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)亦得到了長足
一、國際汽車零部件行業(yè)概況 1、專業(yè)化分工導(dǎo)致零部件制造從整車制造中分
我國汽車零部件行業(yè)概況 隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽
1、行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 影響汽車零部件壓鑄行業(yè)利潤水平變動的
1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn) 壓鑄是汽車零部件生產(chǎn)的常規(guī)工藝，但汽車用壓鑄件形狀復(fù)雜、厚
中國第一批汽車零部件供應(yīng)商于1953年誕生，改革開放后開始逐步面向市場，但早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起，主要原
汽車零部件行業(yè)規(guī)模超11萬億元，自主品牌潛在空間巨大。2011至2015年，全球汽車零部件市
由于下游整車行業(yè)競爭格局分散以及合資整車廠占據(jù)主導(dǎo)等因素，早年大部分自主零部件供應(yīng)商未能崛起。但如今，行業(yè)格局正
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自主零部件供應(yīng)商與海外零部件巨頭體量差距大：近年中國零部件供應(yīng)商隨中國汽車工業(yè)發(fā)展開始逐步邁入快車道。然而中國零
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