一、公路投資為高速公路里程數(shù)穩(wěn)健增長(zhǎng)提供保障
中國(guó)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,高速公路指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
公路投資額提升為高速公路里程數(shù)穩(wěn)健增長(zhǎng)提供保障。根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研與未來(lái)投資研究報(bào)告(2024-2031年)》顯示,我國(guó)于2016-2023年間共實(shí)現(xiàn)交通固定資產(chǎn)投資27.4萬(wàn)億元,其中公路投資19.0萬(wàn)億元,占比69.2%。在此期間,高速公路里程數(shù)穩(wěn)健增長(zhǎng),復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.91%。
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二、高速公路行業(yè)將由增量時(shí)代進(jìn)入存量時(shí)代
高速公路行業(yè)將逐步進(jìn)入存量時(shí)代。2015年起,我國(guó)高速公路里程增長(zhǎng)速度逐漸放緩,增長(zhǎng)率穩(wěn)定在5%左右。根據(jù)數(shù)據(jù),截至2021年底,國(guó)家高速公路已建成12.4萬(wàn)公里、在建約1萬(wàn)公里、待建約2.8萬(wàn)公里,分別占77%、6%和17%。此外,隨著交通量的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)未來(lái)約有3萬(wàn)公里繁忙路段需要擴(kuò)容改造。
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三、廣東省高速通車?yán)锍倘珖?guó)領(lǐng)先
高速公路車流量與區(qū)位經(jīng)濟(jì)因素高度相關(guān),目前廣東省高速通車?yán)锍倘珖?guó)領(lǐng)先。2023年,廣東省高速公路里程11481公里,連續(xù)10年居全國(guó)第一,10年復(fù)合增速7.25%。高速公路存量時(shí)代廣東省高速公路里程規(guī)劃不減其勢(shì)。根據(jù)2020年5月最新發(fā)布《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2020-2035年)》,2020年計(jì)劃新開工項(xiàng)目275公里,總投資約901億元;2021-2025年計(jì)劃新開工項(xiàng)目1837公里,總投資約5199億元,截止2025年底全省通車?yán)锍踢_(dá)12500公里;2026-2035年計(jì)劃新開工項(xiàng)目約1156公里,截止2035年底全省通車?yán)锍踢_(dá)15000公里。按照規(guī)劃2024-2035仍將維持每年約320公里的高速公路建設(shè)。
廣東省高速公路建設(shè)規(guī)劃
時(shí)間 | 規(guī)模 | 內(nèi)容 |
2020年 | 計(jì)劃新開工項(xiàng)目9項(xiàng)275公里,總投資約901億元,用地匡算約2529公頃 | 對(duì)于前期工作比較成熟的“十四五”規(guī)劃項(xiàng)目,爭(zhēng)取提前到2020年開通建設(shè) |
2021-2025年 | 計(jì)劃新開工項(xiàng)目45項(xiàng)1837公里,總投資約5199億元,用地匡算約15448公頃 | 主要組織實(shí)施珠三角地區(qū)干線擴(kuò)容、跨江跨海通道和出省通道等重大項(xiàng)目,以及粵港澳大灣區(qū)輻射粵東西北地區(qū)的干線通道。新開通獅子洋通道、蓮花山通道、深汕第二高速公路、惠州機(jī)場(chǎng)高速、佛肇云高速、增城至佛山高速等項(xiàng)目 |
2026-2035年 | 計(jì)劃新開工約1156公里 | 在全省高速公路網(wǎng)主骨架基本建成的基礎(chǔ)上,主要組織實(shí)施相鄰市縣間的高速公路通道以及加密線、聯(lián)絡(luò)線。此外,根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展需要,提前實(shí)施部分遠(yuǎn)景展望線 |
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四、高速公路市場(chǎng)較集中
我國(guó)高速公路企業(yè)大致分為省級(jí)集團(tuán)企業(yè)、市級(jí)交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體和擁有少量路產(chǎn)的企業(yè)。由于高速公路重資產(chǎn)高負(fù)債的屬性,近年來(lái)民營(yíng)企業(yè)開始逐步退出,部分省份高速公路由少數(shù)幾家高速公路國(guó)有企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理,高速公路市場(chǎng)較集中。根據(jù)數(shù)據(jù),2023年H1我國(guó)高速公路行業(yè)CR3為34.22%,CR5為47.37%,CR10為74.94%。
高速公路企業(yè)分類
類別 | 代表企業(yè) | 簡(jiǎn)介 |
省級(jí)集團(tuán)企業(yè) | 福建高速 | 福建高速主營(yíng)業(yè)務(wù)為高速公路投資、建設(shè),收費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理,運(yùn)營(yíng)管理的路段為泉廈高速公路(收費(fèi)里程82公里)、福泉高速公路(收費(fèi)里程167公里)和羅寧高速公路(收費(fèi)里程33公里),合計(jì)運(yùn)營(yíng)里程為282公里,公司參股浦南高速公路(收費(fèi)里程245公里)。 |
浙江滬杭甬 | 公司擁有248公里的滬杭甬高速公路、141 公里的上三高速公路、70公里的甬金高速公路金華段、122公里的杭徽高速公路82公里的徽杭高速公路、222公里的龍麗麗龍高速公路以及50公里的乍嘉蘇高速公路。 | |
寧滬高速 | 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為江蘇省境內(nèi)收費(fèi)路橋的投資,建設(shè)、經(jīng)營(yíng)及管理,并開發(fā)高速公路沿線的服務(wù)區(qū)配套經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),除滬寧高速江蘇段外,集團(tuán)還擁有寧常高速、鎮(zhèn)溧高速、廣靖高速、錫澄高速、錫宜高速、鎮(zhèn)丹高速、沿江高速、江陰大橋、蘇嘉杭高速常宜高速、宜長(zhǎng)高速以及五峰山大橋等位于江蘇省內(nèi)的收費(fèi)路橋全部或部分權(quán)益。 | |
市級(jí)交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體 | 深高速 | 集團(tuán)作為粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)重要服務(wù)商,承擔(dān)著機(jī)荷改擴(kuò)建、外環(huán)二期及三期、沿江二期、深汕二高速等大灣區(qū)重點(diǎn)工程的建設(shè)任務(wù),擁有全資,控股、參股收費(fèi)公路17條,收費(fèi)公路里程近1000公里,為深圳市近90%的高速路段提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。 |
中原高速 | 公司管轄路段有機(jī)場(chǎng)高速、京港澳高速鄭州至駐馬店段、鄭欒高速鄭州至堯山段(原鄭堯高速),鄭民高速、商登高速.德上高速永城段(原濟(jì)祁高速) ,管養(yǎng)總里程約808公里。其中高速公路四車道里程約567公里,六車道約16公里,八車道約209公里,匝道16公里。 | |
擁有少量路產(chǎn) | 江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司 | 江蘇瑞沃建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于2007年,是一家以市政、交通工程建設(shè)為主導(dǎo),集房屋建筑、交通安全設(shè)施、城市道路照明工程、電力工程、隧道工程、航道工程及投融資為一體的綜合性企業(yè)。 |
成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司 | 成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱:“華川集團(tuán)”),前身為成立于1958年的成都市公路養(yǎng)護(hù)管理總段,2000年由全國(guó)公路系統(tǒng)第一家全民事業(yè)單位—成都市公路養(yǎng)護(hù)管理總段改制而來(lái)。企業(yè)注冊(cè)資本10億元,下屬全資、控(參)股企業(yè)20余家,從業(yè)人員上萬(wàn)人。 |
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五、政策驅(qū)動(dòng)高速公路持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展
高速公路不僅是現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,而且在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、增強(qiáng)區(qū)域連通性以及提升交通安全等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。高速公路一直受到國(guó)家的重點(diǎn)關(guān)注,國(guó)家對(duì)高速行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從主干線建設(shè)到國(guó)道系統(tǒng)建設(shè)再到交通網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)的變化,政策內(nèi)容涉及高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子化、高速線道建設(shè)、服務(wù)區(qū)建設(shè)、高速公路通行費(fèi)政策等內(nèi)容,旨在推動(dòng)高速公路持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,至“十四五”期末,全國(guó)高速公路建成里程有望達(dá)到19萬(wàn)公里。我們預(yù)測(cè)到2026年,我國(guó)高速公路里程有望突破20萬(wàn)公里。
我國(guó)高速公路行業(yè)相關(guān)政策
時(shí)間 | 政策 | 發(fā)布部門 | 主要內(nèi)容 |
2021.01 | 《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》 | 國(guó)家交通運(yùn)輸部 | 穩(wěn)步推進(jìn)高速鐵路建設(shè),加強(qiáng)中西部地區(qū)干線鐵路建設(shè)。推動(dòng)高速公路、普通國(guó)省道待貫通路段建設(shè)和擁擠路段擴(kuò)容改造。以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等為重點(diǎn),加快構(gòu)建以軌道交通、高速公路為骨干的一體化、多層次、便捷順暢交通網(wǎng)。鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)根據(jù)自身特色和條件,適度拓展文化、旅游、消費(fèi)以及客運(yùn)中轉(zhuǎn)、物流服務(wù)等功能。 |
2021.02 | 《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》 | 中共中央、國(guó)務(wù)院 | 統(tǒng)籌規(guī)劃地方高速公路網(wǎng),加強(qiáng)與國(guó)道、農(nóng)村公路以及其他運(yùn)輸方式的銜接協(xié)調(diào),構(gòu)建功能明確、布局合理、規(guī)模適當(dāng)?shù)氖〉谰W(wǎng)。不斷完善交通網(wǎng)布局,到2035年,形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng);國(guó)家高速公路網(wǎng)16萬(wàn)公里左右,由7條首都放射線、11條縱線、18條橫線及若干條地區(qū)環(huán)線、都市圈環(huán)線、城市繞城環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線、并行線組成。 |
2021.03 | 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》 | 國(guó)家發(fā)改委 | 構(gòu)建快速網(wǎng),基本貫通“八縱八橫”高速鐵路,提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;推進(jìn)城市群都市圈交通一體化,加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè),構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng),有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展;構(gòu)建以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng),以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架,以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),打造國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。 |
2021.07 | 《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》 | 國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等部門 | 加快探索商業(yè)模式和應(yīng)用場(chǎng)景,支持創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū),推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與5G網(wǎng)絡(luò)協(xié)同規(guī)劃建設(shè),選擇重點(diǎn)城市典型區(qū)域、合適路段以及高速公路重點(diǎn)路段等,加快5G+車聯(lián)網(wǎng)部署,推廣C-V2X技術(shù)在園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、港區(qū)、礦山等區(qū)域的創(chuàng)新應(yīng)用。 |
2021.12 | 《“十四五'現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》 | 國(guó)務(wù)院 | 到2025年,設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善,國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架,以高速鐵路區(qū)域連接線銜接,以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補(bǔ)充,主要采用250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上,普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線,以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國(guó)家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通,普通公路質(zhì)量進(jìn)一步提高。 |
2022.03 | 《公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)方案》 | 國(guó)家交通運(yùn)輸部 | 對(duì)建成較早的高速公路開展針對(duì)性調(diào)查;要結(jié)合高速公路改擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)工程,分類、分批、分期推進(jìn)中央分隔帶護(hù)欄提質(zhì)升級(jí);護(hù)欄改造期間,要切實(shí)做好高速公路交通分流和交通組織工作;排查高速公路門門架和交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備補(bǔ)光燈眩光情況,進(jìn)一步規(guī)范補(bǔ)光燈設(shè)置。 |
2022.04 | 《關(guān)于銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)支持公路交通高質(zhì)量發(fā)展的意見》 | 中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)、交通運(yùn)輸部 | 積極服務(wù)京津冀、“一 帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施,以出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿邊沿海戰(zhàn)略骨干通道以及西部陸海新通道、城市群城際通道、交通一體化、綜合立體交通走廊、革命老;區(qū)公路等為重點(diǎn),支持國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)和交通繁忙路段擴(kuò)容改造,支持具有國(guó)家高速公路分流作用的省級(jí)高速公路建設(shè)。 |
2022.04 | 《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》 | 國(guó)家交通運(yùn)輸部 | 到2025年,實(shí)現(xiàn)高速公路技術(shù)狀況(MQI) 優(yōu)等路率保持在90%以上;高速公路路面技術(shù)狀況(PQI)優(yōu)等路率保持在88%以上;高速公路一、二類橋梁比例達(dá)到95%;高速公路、普通國(guó)省道瀝青路面材料循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上;高速公路視頻監(jiān)測(cè)設(shè)施覆蓋率東、中、西部分別達(dá)到100%、90%、 80%;高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)交易成功率、交易數(shù)據(jù)_上傳及時(shí)率均達(dá)到99.9%;高速公路貨車違法超限超載率持續(xù)控制在0 5%以內(nèi)。 |
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