我國樹脂基碳纖維復(fù)材行業(yè)應(yīng)用分析：航空、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域成長空間廣闊

1、碳纖維復(fù)合材料以樹脂基復(fù)合材料（CFRP）為主

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國樹脂基碳纖維復(fù)材行業(yè)發(fā)展趨勢研究與未來投資分析報(bào)告（2024-2031年）》顯示，碳纖維復(fù)合材料由基體材料和碳纖維增強(qiáng)材料復(fù)合而成，通過基體材料和碳纖維在性能上互相取長補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，碳纖維復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料而滿足各種不同的要求。

常用碳纖維復(fù)合材料與部分金屬材料性能對比

資料來源：觀研天下整理

碳纖維復(fù)合材料中，基體材料以樹脂基為主，市場份額占比90%以上。基體材料分為金屬和非金屬兩大類，金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金，非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。目前，碳纖維復(fù)合材料以樹脂基復(fù)合材料（CFRP）為主，占全部碳纖維復(fù)合材料市場份額的90%以上。

碳纖維復(fù)合材料的分類

資料來源：觀研天下整理

2、樹脂基碳纖維復(fù)材應(yīng)用市場：武器裝備、商用航空和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成長空間廣闊

近幾年，隨著“碳中和、碳達(dá)峰”戰(zhàn)略的提出，碳纖維最主要的下游領(lǐng)域——風(fēng)電行業(yè)快速崛起，需求端也日益旺盛。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能為14.08萬噸，比上年增長25.7%，已經(jīng)接近全球碳纖維產(chǎn)能的半壁江山。然而，需求端表現(xiàn)不佳，2023年碳纖維需求量比2022年的7.44萬噸反而下降7.2%，這也導(dǎo)致碳纖維廠商庫存高企。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

樹脂基碳纖維復(fù)材應(yīng)用市場來看，體育休閑和風(fēng)電葉片為國內(nèi)碳纖維復(fù)材需求量最大的兩個領(lǐng)域，合計(jì)需求占比超過50%，航空航天領(lǐng)域碳纖維復(fù)材需求量占比11%，達(dá)到1.23萬噸。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

3、釣魚竿是體育休閑領(lǐng)域樹脂基碳纖維復(fù)材最大應(yīng)用領(lǐng)域

具體來看，體育休閑領(lǐng)域是碳纖維復(fù)合材料的重要市場。近年來，釣魚竿、高爾夫球桿、自行車、球拍、曲棍球棍、滑雪板、賽艇等各類中高端體育休閑用品中碳纖維的應(yīng)用呈增加態(tài)勢。在體育休閑領(lǐng)域中，對碳纖維需求量最大的方向?yàn)獒烎~竿，其次為高爾夫球桿，兩者占體育休閑領(lǐng)域碳纖維需求量的 60%左右。

數(shù)據(jù)來源：觀研天下整理

4、軍用武器裝備復(fù)合材料用量持續(xù)提升，帶動樹脂基碳纖維復(fù)材需求增長

碳纖維復(fù)材用量已成為衡量軍用裝備先進(jìn)性的重要標(biāo)志。在航空航天領(lǐng)域，降低裝備重量、改善武器裝備的機(jī)動性能、提高戰(zhàn)斗力以及降低成本，是使用復(fù)合材料最直接的目的。在飛機(jī)上，碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用從非承力部件，過渡到垂直尾翼、水平尾翼及方向舵等一些非主要承力部件，到目前可以應(yīng)用于主要承力部件。

航天領(lǐng)域，導(dǎo)彈提高復(fù)合材料用量可以實(shí)現(xiàn)輕量化，可以提高有效載荷或增加導(dǎo)彈射程，戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈每減輕1kg，可使射程提升15km。國內(nèi)四代機(jī)殲-20的復(fù)合材料用量已經(jīng)達(dá)27%，無人機(jī)彩虹4和翼龍-1E的復(fù)合材料比重達(dá)80%左右。裝備中復(fù)合材料用量有望持續(xù)提升，國內(nèi)先進(jìn)武器裝備量產(chǎn)有望推動樹脂基碳纖維復(fù)材行業(yè)需求較快增長。

5、低空領(lǐng)域有望成為樹脂基碳纖維復(fù)材行業(yè)需求增長點(diǎn)

在低空領(lǐng)域，eVTOL基本上選用樹脂基碳纖維復(fù)材作為主要機(jī)體結(jié)構(gòu)。eVTOL的復(fù)材用量占比達(dá)70%以上，用于包括機(jī)身、電池盒、槳葉、座椅等結(jié)構(gòu)件。其中，超90%的復(fù)材為碳纖維復(fù)材，約10%的復(fù)材以保護(hù)膜的形式使用玻璃纖維增強(qiáng)。

目前，市場主體以及國資平臺積極探索低空經(jīng)濟(jì)各類場景的創(chuàng)新突破。如在載貨場景，順豐集團(tuán)旗下豐翼科技已在深圳常態(tài)化運(yùn)營部分航線，重點(diǎn)聚焦快遞件及醫(yī)療物資；美團(tuán)開通由商場至周邊社區(qū)的航線，配送餐飲、藥品、電子消費(fèi)品等物資。在載人場景，以億航、小鵬匯天為首的eVTOL企業(yè)在景區(qū)體驗(yàn)等場景積極試點(diǎn)，如小鵬匯天X2整機(jī)重560千克，機(jī)身部分由100多個碳纖維零件制成，重量僅為85千克。在城市管理場景，大疆不斷探索與供電局、公安局等部門合作，將無人機(jī)批量應(yīng)用于電力巡檢工作。因此，乘東風(fēng)而起，借市場之勢直上，2022年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模已達(dá)4000億元，預(yù)計(jì)2023年、2024年市場規(guī)模將達(dá)4633億元、5030億元，有望成為樹脂基碳纖維復(fù)材需求增長點(diǎn)。

我國低空經(jīng)濟(jì)探索情況

資料來源：觀研天下整理

數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理（WYD）